从混凝土路面修补材料和修补结构两个方面，分析新老混凝土粘结面工作应力状态，研究新老混凝土界面粘结面剪应力和抗剪粘结强度等，通过进行新老混凝土粘结面剪应力和界面抗剪粘结强度试验，给出提高新老混凝土界面抗剪粘结强度及降低新老混凝土粘结面剪应力的方法。并在理论分析和试验研究的基础上完善混凝土道路快速修补材料修补技术技术，总结出混凝土路面裂缝处理、设计方法和施工技术要点。

新老混凝土粘结面剪切破坏应力是引起混凝土修补层破坏的主要因素。

混凝土路面修补层厚度很薄(只有2-8cm)，在车辆荷载(如垂直和水平车辆荷载)和环境因素(混凝土收缩、温度翘曲等)作用下，新老混凝土粘结界面上将产生很大的剪切破坏应力，需要研究车辆荷载和环境因素共同作用下，新老混凝上粘结面上产生的各种剪切破坏应力，包括剪切破坏应力的种类、性质和大小，以及剪切破坏应力的影响因素。

新老混凝土界面抗剪粘结强度是混凝土路面薄层修补技术的关键。新老混凝土界面抗剪粘结强度远小于新铺修补混凝土抗剪强度及老混凝土抗剪强度，当新老混凝土复合结构受到由荷载或环境因素引发的剪切破坏应力的作用后，新老混凝土粘结界面成为剪切破坏的薄弱环节。若新老混凝土界面抗剪粘结强度不足，会引起新老混凝土粘结复合结构破坏，终导致薄层修补失败。

施工环境和养护措施对薄层修补也有影响。施工环境条件和养护措施对新老混凝土粘结面剪应力及新老混凝土界面抗剪粘结强度有很大影响。