对于市政混凝土道路快速修补材料而言，出现了延误工期的问题。牵扯要素多而广是公路工程管理的特性，工人能否保持工作积极性、建筑标准能否得到及时批准、建筑期间是否存在自然灾害等不确定因素都会影响工程的正常运营。典型风险是经济的变动。高速公路工程项目需要的资金额度高，建设和运营阶段稍有不慎，就会受经济风险的大程度波及。

在施工过程中，会出现原材料价格的变动，若变动较大使实际上需要的原材料购买金额远高于成品预算，就会耽误工程的进一步建设，经济风险带来的危害往往比较严重。第三类典型风险是完全无法预判和改变的突发。地震等因素会给公路工程带来毁灭性的打击，风险管理的规律性在突发面前毫无作用。高速公路工程管理风险识别流程。确定一般公路工程风险管理的具体流程是必要的。

产生破损的重要原因

1.在市政道路运行的过程中，运输车辆超载是路面破损的另外一个十分重要的原因，相关的资料显示，车辆超载对路面的损害是十分明显的，它基本上呈现出了几何倍数的增长趋势，如果车辆超载了10，其对路面的破损会达到40，而如果一台超载量达到标准量2倍的车辆在路面上行驶一次，对公路所造成的伤害就相当于近10000辆重量为1.8吨的汽车对道路所产生的损害。超限超载的车辆对路面结构产生了破坏之后，就会使得路面网出现破裂的现象。

2.先是混凝土路面结构设计的合理性不是非常强，水泥面层结构的选择不科学，混合料选用的类型并不是十分的合理。其次是路面基层补强厚度设计的质量和水平相对较差，这样也就使得市政水泥混凝土面层在使用的过程中会出现早期的病害，比如龟裂或者是局部沉陷等情况。再次就是路面施工的规范度不高。在施工的过程中对材料质量的控制并不是十分的严格，施工中所使用的工具和机械相对较差，这样也就使得混凝土路面施工很难满足施工要求。

3.市政水泥混凝土路面面层在养护的时候如果没有对时间进行严格的控制，就可能会对其使用的年限受到极大的影响，因为在这一过程中，养护资金的数量并不是十分的充足，同时养护过程中需要坚持的原则也不是十分的明晰，所以也就出现了中式建设，但是忽视养护的情况，还有一些地区在路面修好一年之后还没有对其进行有效的养护，所以初期养护也成为了根本就不可能的事情。